随着成都近1.7万米的“天府绿道”建设不断展开，更多元素也在不断叠加其中。
昨日（4月24日），38位来自25个国家和地区的雕塑艺术家走进锦城绿道的组成部分之一—桂溪生态公园，不久后，将有数十件出自其手的雕塑作品进入绿道。据现场相关负责人介绍，这些雕塑将把成都与国际元素相融合，并推动城市艺术氛围的营造。
绿道功能的实现，关键在于对人流的吸引。多位曾参与本国绿道建设的雕塑家对记者指出，包括雕塑在内的各类艺术装置，不仅提高了绿道的参与度，也让绿道和城市有了新的互动空间。
“绿道+”还有哪些玩法？据四川省建筑设计研究院景观设计师白熙介绍，绿道中已规划了许多各具特色的“游园”，其中的一个便是位于锦城绿道的“国际友城园”。在现阶段的规划方案中，园区将展现成都33个友好城市的特色，来自五大洲的特色景观与餐饮也将汇集其中。
“天府绿道”上的友城元素
面向世界展开建设，是“天府绿道”规划之初便有的定位。
记者注意到，在成都市建委对绿道的规划中，就包含了效法新加坡、法国、美国成功经验开展建设的内容。新加坡在高密度建成区中开辟休闲娱乐和交往空间、法国卢瓦尔绿道保留农业大地景观化，波士顿绿色翡翠项链可亲可近可赏可玩的特质，均被纳入“天府绿道”的建设方案。
昨日受邀前来采风的雕塑家中，多位正是来自这些国家。来自法国蒙彼利埃的卡米尔·阿德尔·珍踏入成都绿道，她脑海中构想的是在法国绿道与艺术品有机融合的场景。“法国的许多公园、庄园都有雕塑，雕塑是城市经济发展背后的人文沉淀，人文是城市的核心。”她向记者如是指出。
将国外经验运用到绿道细节设计上，是这些雕塑的重要价值之一。在接受记者采访时，多位雕塑家非常赞赏成都对其艺术设计所留下的巨大空间。“几乎可以说没什么限制。”美国纳什维尔的杰克·艾略特说到，“我了解到，我可以根据需求，将雕塑放在适合的位置，甚至可以是水中、草坪中，这样，我可以更好的把我的经验运用在雕塑的设计上。”
与此同时，这些雕塑家另一个身份亦引人注目——他们大多是来自成都友好城市的艺术家。
事实上，将绿道与国际友城相连接在成都还有更多探索，其中之一，则是正在规划当中的“国际友城园”。据白熙介绍，国际友城园初步将主题确定为“天府丝路园”，涵盖非洲园、欧洲园、大洋洲园、美洲园和亚洲园五个园区，每个园区将按照其大洲的特色进行打造。
“成都是三条丝绸之路的交汇，也是两条经济带的交汇，成都的这个定位是友城打造的主要思路。”白熙告诉记者，园区将以飘带的形式串起五大洲的小园区，园区内则将会展示国际友城的文化、本国特色展品和特色餐饮。
要“艺术入屋” 更要让艺术与人互动
而无论眼光如何对标国际，成都大规模建设“天府绿道”，关注的重点仍是人本身。雕塑亦然——他们不应再是陈列在博物馆中的“阳春白雪”，需要的是吸引足够人流，让绿道真正成为城市的“绿色血脉”。
对于绿道的建设，来自新加坡的陈赛华灌感触颇深。他说，新加坡的绿道也经历过从无到有的过程，而一切源自新加坡在上世纪60年代开启的“绿化运动”。到了80年代，城市美化项目成为新加坡“花园城市”打造的重要内容，大量艺术品也由此引进其中。
在他看来，整个过程中，人都是关键所在——绿道是为了优化生活环境，而艺术品的引入，一方面能够让绿道有更多的功能，另一方面，也能满足艺术的平民化需求，让高雅艺术“进入寻常百姓家”。
“我希望在绿道中的艺术品能够实现与人的互动。”陈赛华灌举例说到，他有一个放在新加坡绿道中的装置艺术，名叫“回声”。这是一个通过将管道扭曲形成的作品，向这个管道的一个开口说话，可以在其附近的另一个开口听到声音，而管道会造成声音0.4秒的延迟。“雕塑也是这样，我想在成都设计一个市民可以自由攀爬的艺术品。”他说。而家在路易维尔的盖伊·特德斯科认为，这种互动还能为绿道带来更多的用途，甚至挖掘出城市的新气质。
“路易维尔是一个历史悠久的河流城市，曾以航运和货运为主，主河道是一条商用河道，加之一些配合运输而建成的化工厂，河流的污染十分严重。”特德斯科向记者介绍到，“路易维尔政府启动的绿道建设，最重要的作用是消除河道的污染，现在，绿道一直通达市郊山林，形成了一个既可日常使用，又能通往度假区的多功能道路系统。”
绿道对路易维尔的改变还不止于此。他说到，艺术是路易维尔的特色，有大量多种类型的艺术馆，甚至有围绕一个艺术馆建设形成的社区。绿道修成后，特别是大量临时性艺术装置有了栖身之地，推动多种艺术节和节庆的开展，现如今，路易维尔已成为一个“节庆之都”。
“现在，成都更关注的是永久性的艺术装置，在我看来，临时性的艺术品也可以被纳入绿道当中。”特德斯科说，“成都多样性的城市特色令人印象深刻，绿道让需求提高，也能够使其成为激发艺术家灵感的城市。”
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